CIRCUIT

• Les classes GTB et TA seront autant de courses dans la course, avec des voitures aux performances équilibrées
• Le Belcar Endurance Championship désormais intégré au BMW Sports Trophy

 
Les 13 et 14 mai, le New Race Festival marquera le coup d’envoi de la saison 2023 du Belcar Endurance Championship, ou championnat national d’endurance. Si on remonte le temps, jusqu’à la fin du siècle précédent, on constate que cette compétition a toujours proposé un mix de voitures de tourisme et de grand tourisme, ou GT. Dans la réglementation actuelle, on trouve deux classes, GTB et TA, très proches en termes de performances, qui proposent régulièrement de belles courses dans la course, tandis que ces concurrents se battent en piste pour les places d’honneur.
 
Dans moins de deux semaines, le circuit de Zolder sera le théâtre du coup d’envoi de la compétition nationale d’endurance. Sur 180 minutes, les meilleurs teams belges, mais aussi étrangers, s’affronteront afin de déterminer les premiers lauréats de la saison 2023. Et cette lutte ne concerne pas seulement la première place du classement général, car dans les différentes catégories, la bataille est tout aussi intéressante à suivre, avec notamment des voitures de tourisme qui apportent leur contribution au spectacle. La réglementation actuelle distingue les voitures de la classe TA de celles de la classe TB, selon leur cylindrée. BMW est le constructeur le mieux représenté dans ces deux catégories, mais la marque bavaroise n’est assurément pas la seule.
 
“Commençons par les voitures de plus de 2800cc, qui relèvent de la classe TA, commente Harry Steegmans, Directeur Général de Circuit Zolder. On y retrouve différentes BMW M2 CS, dont celles d’Hamofa Motorsport, PK Carsport, G&A Racing et d’autres teams qui doivent encore annoncer leur présence. La BMW M2 CS est un bolide qui convient à des pilotes de niveaux divers, qui y trouvent leur compte. Elles affrontent dans cette classe TA une concurrence issue de deux fronts. D’abord les voitures de tourisme BMW classiques, comme la BMW M3 E90 de Priconracing, mais aussi des voitures répondant à la réglementation TCR, comme les SEAT, Audi et Honda. Je peux m’avancer en disant que nous retrouverons régulièrement 6 à 8 voitures dans cette catégorie, mais il est clairement possible d’accueillir encore plus d’autos à ce niveau, que ce soit du côté des BMW ou des bolides de type TCR. Quoi qu’il arrive, il s’agit d’une course dans la course très intéressante à suivre.   
 
La classe GTB monte en puissance
 
Autre catégorie en plein développement dans le Belcar Endurance Championship : la classe GTB, réservée aux voitures de type GT4 et assimilées. On retrouve ici aussi pas mal de BMW, marque la plus représentée, mais aussi des Ligier, Lotus et Porsche, tandis que d’autres GT4 font aussi l’affaire. 
 
“Pour le moment, nous avons quatre teams qui veulent se battre aux avant-postes avec une BMW M4 GT4, en l’occurrence G&A Racing, mais aussi Alnimax Racing, BMS Motorsport et TCL Motorsport by AR Performance. Ensuite, il y a Ligier (Xwift Racing Events) et Porsche (BE Motorsport) qui sont également de la partie. Nous espérons un développement encore plus important de cette catégorie, car nous savons que de nombreuses GT4 sont présentes dans notre pays, dont différentes Mercedes-AMG GT4, et elles s’imposent comme de parfaits bolides pour prendre part à cette compétition nationale.’’
 
Une autre course dans la course vient s’ajouter, “et ça, nous le devons à une valeur sûre du sport auto, confirme Lucia Galluci, Series Manager. Guino Kenis a en effet fait le nécessaire pour que le Belcar Endurance Championship soit repris dans le BMW Sports Trophy. Cela signifie que tout qui dispose d’une BMW M4 GT4 ou d’une BMW M2 CS peut s’enregistrer sur le site de BMW Motorsport, et ainsi prendre part à cette compétition.’’

(communiqué de presse)