CIRCUIT

Ce prochain week-end, le Nürburgring servira une fois encore de cadre à l’ultime rendez-vous de la Belcar Historic Cup ‘Powered by St. Paul’. A deux courses de la fin de saison, plusieurs trophées sont encore à attribuer. Des quatre titres belges, deux ont déjà été décernés à Dieter Kuijl (Ford Capri RS3100 Cosworth) et à Luc Branckaerts (Corvette C4), respectivement ans les plateformes 1 et 3. Les nouveaux champions dans les plateformes 2 et 4 seront donc connus dans la foulée des ultimes courses dans l’Eifel. Les grands favoris sont les frères Wim et Tim Kuijl, mais rien n’est acquis.

Dieter Kuijl et Luc Branckaerts déjà assurés du titre

Dans la Plateforme 1, Dieter Kuijl s’est offert un troisième titre consécutif aux commandes de son imposante Ford Capri RS3100 Cosworth. Vainqueur de six des huit courses déjà disputées, il compte en outre deux troisièmes places. Bas Van Elderen a encore une chance minime de décrocher le titre de vice-champion au volant de sa Ford Escort Mk1 RS1600, à condition de venir à bout du trio Roessle/Roessle/Trojan sur Ford Escort Mk2 RS2000.

Luc Branckaerts et sa Corvette C4 ont déjà conquis le titre dans la Plateforme 3, leur première couronne nationale, à Assen, après des années de domination de Luc Moortgat et sa Porsche 964 RS dans cette catégorie. Après une longue moisson de titres, Luc Moortgat doit donc se contenter de la médaille d’argent. Le Waaslandien va néanmoins tout mettre en œuvre pour finir l’année en beauté, avec au moins une victoire sur le Nürburgring. Samuel Verheggen occupe pour l’heure la troisième place du classement avec sa Mercedes 190 Evo2 AMG. A Assen, des soucis électroniques lui ont cependant pourri le week-end, ce qui a permis à la Porsche 964 d’Eric Nulens et à la BMW E30 de Sidney Dieleman de se rapprocher. La lutte pour la plus petite marche du podium sera donc intense.  

Trois candidats au titre peuvent encore l’emporter dans la Plateforme 2. Wim Kuijl et sa Ford Capri RS3100 Cosworth sont les mieux places, après six victoires en huit courses, en plus du premier accessit à deux reprises. Si on tient compte des résultats à défalquer, Wim est leader devant Erik Bruynoghe et Gus Van Haelst. Le titre tend donc les bras à Kuijl, mais il devra scorer au Nürburgring, ayant déjà épuisé ses résultats à défalquer. La Porsche d’Erik Bruynoghe et/ou la Mazda de Gust Van Haelst sont prêtes à mener l’offensive en cas de malchance pour le leader durant ce week-end de clôture.

Dans la Plateforme 4, le titre n’est pas non plus acquis mathématiquement. Tim Kuijl (BMW E36 2.5) dispose d’une avance importante, et presque décisive. A moins que le deuxième du classement, Erik Qvick, s’impose à deux reprises et que Tim ne prend pas 24 points pour décrocher le titre. Or, 24 points, c’est quasi équivalent à un abandon dans cette plateforme. Le duo Thaens/Theunissen a encore une chance de décrocher le titre de vice-champion avec sa BMW 325i, mais il lui faudra compter sur une dose de malchance pour Erik Qvick. La troisième place provisoire de ces deux pilotes n’est par contre plus menacée.

(communiqué de presse)